Todos los detalles de la nueva Montesa Cota 4RT

Desde su primera presentación, la Montesa Cota 4RT ha dado lugar a una revolución en el mundo trial, una disciplina históricamente dominada por los motores de 2 tiempos, compactos y fáciles de usar, que han perdido su valor con el paso del tiempo debido a las elevadas emisiones contaminantes.

Con este objetivo, Montesa en colaboración con Honda Motor Co. ha desarrollado, por delante de los estándares establecidos en 2006, la Montesa Cota 4RT, una moto de trial de última generación equipada con un motor 4T compacto y revolucionario, con distribución de 4 válvulas e inyección electrónica de combustible PGM-FI. Nació una motocicleta de alto rendimiento, con un bajo nivel de emisiones contaminantes y un significativo valor de par y potencia.

También se introdujeron grandes mejoras en la sección de ciclismo, con la adopción de un bastidor ligero de aluminio y suspensión Showa de alta calidad, especialmente para el avanzado diseño del chasis trasero.

Desde el principio, el rendimiento del motor de 250cc 4T sorprendió por su capacidad para competir con motores de 2 tiempos de similar cilindrada, teóricamente superior en términos de potencia específica.

La Montesa Cota 4RT ha sido apreciada por sus características técnicas exclusivas, pero también por su construcción de alta calidad, que refleja la fiabilidad, aspectos que son tenidos en cuenta por los clientes de la marca. Y así, a lo largo de los años, las preferencias de los entusiastas han cambiado, convirtiéndose cada vez más en la tecnología 4T para sus motos de trial.

Hace dos años Montesa introdujo una gama completamente nueva, con un motor aún más eficiente y componentes avanzados. Siguiendo el desarrollo de la moto campeona del mundo, Montesa ha seguido desarrollando el proyecto dando vida a la nueva Cota 4RT.

Montesa continuará comercializando la Cota 4RT 260 y Cota 4RT Race Replica, aportando en la importante mejora aportada por el aumento de potencia gracias a la instalación de una nueva bomba de combustible que garantiza al motor un mayor caudal de combustible.

Esto, junto con la nueva asignación de la unidad de control ECU ECU, asegura que la motocicleta tenga una curva de potencia consistente, especialmente a bajas y medianas rpm. Además de aumentar la potencia, la reducción del freno del motor al cerrar el gas da a la motocicleta una sensación de ligereza, facilitando el control. El chasis también se ha mejorado mediante el reposicionamiento de los reposapiés, ahora en posición baja y hacia atrás para que el eje delantero sea más ligero.

Entre las mejoras, cabe destacar la innovadora instalación del ventilador de radiador, diseñado para mantener el ventilador aún más seguro, limpio y protegido del polvo y el lodo, evitando bloqueos.

Otra importante mejora en la versión del 4RT 260 es la adopción de los neumáticos DUNLOP D803GP, capaces de una tracción increíble. Las características de estos nuevos neumáticos hacen que la motocicleta sea aún más sensible, especialmente en el eje delantero, que es aún más ligero.

La Cota 4RT 260 conserva su típico color rojo, pero en la versión se caracteriza por los detalles blancos que le dan un aspecto más moderno y atractivo.

La Cota 4RT 260 Race Replica está ahora equipada con una nueva suspensión trasera Showa, diseñada para aumentar el nivel de agilidad y estabilidad, aumentando la posibilidad de ajuste de la precarga del muelle. Al igual que en los modelos 2015, la nueva Cota 4RT 260 se comercializa con la posibilidad de instalar un nuevo asiento adicional (opcional) para ensayos ligeros o traslados cortos, fácil de retirar y equipado con un gran espacio bajo el asiento para sujetar diversos objetos. Este elemento da a la bicicleta más versatilidad, aumentando las posibilidades de uso.

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BMW S 1000 XR 2018

La nueva BMW S 1000 XR 2018 : no hay tres sin cuatro. Después de los superdeportivos S 1000 RR y HP4, el Roadster S 1000 R, BMW Motorrad presenta ahora el cuarto modelo de la familia de potentes motocicletas

  • BMW Motorrad con orientación deportiva o equipadas con un motor de cuatro cilindros en línea.

Los modelos actuales de la Serie ya impresionan con una combinación única de tecnología innovadora, rendimiento y seguridad: presentando el S 1000 XR, BMW Motorrad ahora da el siguiente paso en su categoría, ofreciendo una nueva combinación: Adventure Sport.

Esta categoría reúne la dinámica de la calidad del turismo con un rendimiento deportivo, una gran comodidad y una conducción diaria perfecta.

En resumen: el nuevo S 1000 XR reescribe el capítulo del deporte al turismo en un nuevo estilo, añadiendo una fuerte dosis de emoción .

Cuatro cilindros en línea para un impresionante Adventure Sport. El motor de cuatro cilindros en línea del nuevo BMW S 1000 XR se deriva esencialmente del S 1000 R Roadster. La unidad entrega 118 kW ( 160 CV ) a 11,000 rpm y alcanza un par máximo de 112 Nm a 9,250 g / min.

Motor BMW S 1000 XR 2018

El motor de esta moto trail asfaltica proporciona un alto par en una amplia gama de revoluciones, ideal para la conducción deportiva en carreteras extra urbanas y un comienzo ágil con un pasajero de rango medio.

El cuatro cilindros en línea combina su elasticidad y capacidad de arranque con una alta potencia de pico, dando al piloto una velocidad útil de más de 10.000 rpm. Esto permite a ambos disfrutar de la guía turística en carreteras extra urbanas llenas de curvas, pero también el viaje de vacaciones en dos con el equipaje.

Dos modos de conducción estándar y modos ASC, más el “modo Pro” opcional con Dynamic Traction Control DTC y ABS Pro. El nuevo S 1000 XR ya viene equipado de serie con el nuevo S 1000 XR. Modos “lluvia” y “carretera”.

Un alto nivel de seguridad al conducir a través de una tracción óptima asegura el control de estabilidad automático ASC (Control de estabilidad automático), como estándar. A petición, la nueva moto BMW S 1000 XR puede ser equipado de fábrica con la opción “Pro Mode”, que incluye emitir orientación adicional “dinámico” y “Dynamic Pro”, así como el control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) y el ABS .

Parte ciclo BMW S 1000 XR 2018

Chasis innovador con nuevo chasis y Dynamic ESA (ajuste electrónico de suspensión) como opción. El chasis del nuevo Adventure Sport S 1000 XR no tiene que temer la comparación con la impresionante potencia de salida de los cuatro cilindros en línea. Basado en el concepto ya desarrollado en esta serie de modelos, fue construido en un bastidor de doble luz de aleación ligera con una unidad de caja de engranajes de motor de carga.

Las suspensiones de esta moto trail de BMW de las ruedas delanteras y traseras son, respectivamente, una horquilla invertida y un brazo oscilante doble con un amortiguador monoajustable central ajustable.

El XR tiene en cuenta los criterios específicos del segmento a través de una geometría del chasis definida completamente desde cero. Gracias a la suspensión BMW Motorrad Dynamic Suspension ESA (Suspensión Electrónica de Suspensión) opcional, la nueva S 1000 XR también inaugura una nueva dimensión de seguridad en la conducción, rendimiento y confort, definiendo los nuevos puntos de referencia de Adventure Sport.

La nueva BMW S 1000 XRestilo y funcionalidad para el deporte y las aventuras. El nuevo BMW S 1000 XR también reúne el carácter y las cualidades de los modelos BMW Motorrad GS, Touring y Sport.

Esto se refleja en cada elemento del diseño y determina una presencia distinta y fascinante, gracias a la perfecta ergonomía, el sofisticado sistema de protección contra el viento y el clima, la excursión extendida de los resortes de 20 – 30 mm y la mayor altura desde tierra.

Independientemente de si está tomando pases de montaña o yendo en carreteras extra-urbanas, conduciendo en autopistas o viajando en terreno accidentado, el nuevo S 1000 XR puede gestionar todo el repertorio.

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Nueva Triumph Bonneville Bobber Black 2018

Cuando la Triumph Bonneville Bobber se presentó ni la própia márca británica de motocicletas esperaba un éxito como el que ha tenido. Este mode,lo despertó la admiración de los aficionados a las motos custom y ahora se lanza la versión “Black”. En que se diferencian, pues aunque parezca mentira, son dos modelos distintos con un mismo nombre pero esta nueva Triumph Bonneville Bobber Black.

En comparación con al Bobber Black, la primera Bobber es de repente más elegante, debido no sólo al cromo extra, sino también a la rueda delantera de 19 pulgadas, donde sólo un disco de freno a la izquierda cubre las hermosas ruedas de radios. En la Triumph Bonneville Bobber Black hay dos discos de freno de 310 mm, cada uno con una pinza flotante de dos pistones y de la que se puede esperar un rendimiento considerablemente mayor.

Debido a la llanta de 16 pulgadas, sin embargo, no queda mucho de la vista de los elegantes radios. Pero una moto Bobber real no es elegante, sino atrevida, una palabra que difícilmente se puede aplicar a otros modelos y que destaca por su presencia, por su posición de condución y por sus acabados. Vamos a ver algunas caracteristicas de esta nueva Triumph Bonneville Bobber Black 2018.

A diferencia de lo que normalmente se esperaría de una versión negra u oscura, ésta ha sido actualizada incluso más que la Bobber “normal”. Además de los frenos, una horquilla Showa de 47 mm de grosor se ve aún más grande debido a los fuelles de estilo retro. El cuadro de instrumentación es mediante una pantalla, compuesta por un velocímetro analógico y una pantalla LCD, que muestra el consumo medio actual y absoluto, así como la autonomía restante. Además se puede ajustar en el ángulo, que influye ligeramente en inclinacion así como un pequñeo protector contra el viento. Todo el sistema de iluminación están equipadas con tecnología LED, una luz diurna especial ilumina la parte delantera del faro.

En el lado izquierdo del manillar, junto al botón de información, con el que también puedes visualizar la hora, el total y los kilómetros diarios, etc., también se encuentra un botón para el control de crucero, que puede activarse pulsándolo. Para los viajes largos por autopista puede ser un gran opción sobre todo para recorrer muchos kilómetros en moto a velocidades legales.

Aún más útiles son en invierno los puños calefactados, que se pueden ajustar en escalones bajo y alto. Por supuesto, los puños calefactados de la nueva Triumph Bonneville Bobber Black están perfectamente integrados y funcionan de forma excelente. Pero hay que tener en cuenta que no vienen de serie sino como opción y que hacer aumentar el precio de esta moto bobber de Triumph.

El botón de información también permite al piloto ajustar el control de tracción en dos niveles y sorprende que esta motos custom bobber lleguen ya con este nivel de electronica. El ABS, por otra parte, permanece activo y no se puede desconectar. A la derecha, el interruptor “M” permite seleccionar los dos modos de conducción Carretera y Lluvia, que no modifican la potencia máxima de 77 CV o el par de 106 Nm, sino que intensifican o atenúan la respuesta. No es necesario llamar un menú o confirmarlo durante 5 segundos, basta con pulsar el botón un momento. A continuación se visualiza el modo correspondiente y ya está seleccionado. Así es como tiene que ser en un crucero, porque no quieres jugar juegos de ordenador, quieres conducir.

Esta nueva Triumph Bonneville Bobber Black 2018 hará las delicias de los amantes de las motos custom bobber sobre todo por su clara influencia británica que no deja indiferente a nadie.

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